卡帽质量检测标准

　　1.振动加速度国家标准(俗称Z标)

　　该标准制定比较早，以测量轴承旋转时的振动加速度值，来判定卡帽的质量等级，分为Z1、Z2、Z3由低到高三个质量等级。目前国内轴承制造厂家仍然在使用，以振动加速度值来衡量轴承的优劣，仅仅简单地反映了轴承的疲劳寿命。

　　2.振动速度标准(俗称V标)

　　由于原振动加速度标准还没有废除，所以该标准是以机械工业部颁标准出现的，是参考欧洲标准结合我国实际情况和需要制定的，以检测轴承振动速度来划分轴承的质量等级(等同于国家标准)。分为V、V1、V2、V3、V4五个质量等级。各种球轴承质量等级从低到高为V、V1、V2、V3、V4 ;辊子轴承(圆柱、圆锥)质量等级从低到高为V、V1、V2、V3四个质量等级。

　　它是以检测轴承不同频率段(低频、中频、高频)的振动 b 速度来反映轴承的质量。可以大体分析出轴承是否存在几何尺寸问题(如钢圈椭圆)、滚道/滚动体的质量问题,保持架的质量问题,比以振动加速度来考察轴承质量有了显著地进步。目前国内出口欧洲的轴承、我国军方和航天工业均按照该标准进行轴承质量检测，同时检测欧洲进口轴承质量和分辨假冒进口轴承提供了可行的手段。

　　轴承质量检测存在两个标准并行的局面，而“Z标”质量等级很高的轴承，以“V标”检测时未必有好的质量表现，两者之间没有任何对应关系。这在轴承的质量检测中是要特别注意的。

　　检测方法

　　1，振动测量仪检测

　　轴承在运行中，ISO2372标准虽然是以振动速度来判断振动是否超标，但在现场实际中要特别关注轴承加速度值的变化，轴承的损坏过程大多是初期表现为疲劳损伤，这点一般可以表现为明显的加速度升高，随着疲劳的发展，逐渐出现振动速度和位移的升高，预示着轴承出现了疲劳破坏。

　　特别对于轴承进行检测时，要细心关注振动值是否出现不稳定地摆动(建议使用模拟量的指针式仪器，可以观察的非常明显)，如果出现摆动，预示着出现了不稳定的振动信号，加速度也大，特别是速度同时增大，极有可能存在轴承“耍套”故障。

　　对于新设备，检测验收时，虽然振动很小，符合国家标准，但在轴承部位出现小幅度的振动摆动现象，排除轴承配合问题(耍套)后，极有可能是轴承几何尺寸存在问题，如轴承钢圈椭圆，滚动体经过椭圆长轴位置时，可能由于间隙减小造成滚动体瞬间卡死，后续滚动体继续挤压，使滚动体产生滑动摩擦，每一个滚动体都会在此出现滑动摩擦，造成不稳定信号出现。这个问题在检测山西220KW新电机中遇到，解体探察，检测轴承，证明判断完全正确。

　　特别提示：在检查滚动轴承时，一定不要忽略轴承加速度值的变化。加速度更能够早期预报滚动轴承的故障。

　　2，国内轴承质量检测分析

　　3，进口轴承质量检测分析

　　系列轴承在进口轴承质量检验中，日本各型号真品轴承质量尚好;但发现某著名轴承的质量并不理想，原因是国内该轴承基本不是该公司本土生产。在对标称产地为马来西亚和澳大利亚的该牌号轴承检测中发现，其质量很不理想，甚至不如国内正规厂家的真品轴承。

　　提示：对各种形式的双列滚动体轴承和纯轴向推力轴承国家尚无相应的检测标准。对于角接触球轴承在满足规定的轴向载荷后，可参照深沟球轴承的的质量等级。

　　密封

　　轴承的密封可分为自带密封和外加密封两类。所谓轴承自带密封就是把轴承本身制造成具有密封性能装置的。如轴承带防尘盖、密封圈等。这种密封占用空间很小，安装拆卸方便，造价也比较低。

　　所谓轴承外加密封性能装置，就是在安装端盖等内部制造成具有各种性能的密封装置。

　　对轴承外加密封的选择应考虑下列几种主要因素：

　　1.轴承润滑剂和种类(润滑脂和润滑油);

　　2.轴承的工作环境，占用空间的大小;

　　3.轴的支承结构优点，允许角度偏差;

　　4.密封表面的圆周速度;

　　5.轴承的工作温度;

　　6.制造成本。

　　轴承外加密封又分为非接触式与接触式两种。分述如下：

　　1)非接触式密封

　　非接触式密封就是密封件与其相对运动的零件不接触，且有适当间隙的密封。这种形式的密封，在工作中几乎不产生摩擦热，没有磨损，特别适用于高速和高温场合。非接触式密封常用的有间隙式，迷宫式和垫圈式等各种不同结构形式，分别应用于不同场合。

　　非接触式密封的间隙以尽可能小为佳。

　　2)接触式密封

　　接触式密封就是密封与其相对运动的零件相接触且没有间隙的密封。这种密封由于密封件与配合件直接接触，在工作中摩擦较大，发热量亦大，易造成润滑不良，接触面易摩损，从而导致密封效果与性能下降。因此，它只适用于中、低速的工作条件。接触式密封常用的有毛毡密封、皮碗密封等结构形式，应用于不同场合。

　　根据轴承工作状况和工作环境对密封程度的要求，在工程设计上常常是综合运用各种密封形式，以达到更好的密封效果。

　　轴承的润滑目的

　　滚动轴承的润滑目的是减少轴承内部摩擦及磨损，防止烧粘。其润滑效用如下。

　　1，减少摩擦及磨损

　　在构成轴承的套圈、滚动体及保持器的相互接触部分，防止金属接触，减少摩擦、磨损。

　　2，延长疲劳寿命

　　轴承的滚动疲劳寿命，在旋转中，滚动接触面润滑良好，则延长;相反地，油粘度低，润滑油膜厚度不好，则缩短。

　　3，排出摩擦热、冷却

　　循环给油法等可以用油排出由摩擦发生的热，或由外部传来的热，冷却。防止轴承过热，防止润滑油自身老化。

　　4，其他

　　也有防止异物侵入轴承内部，或防止生锈、腐蚀之效果。

　　润滑方法

　　轴承的润滑方法，分为脂润滑和油润滑。为了使轴承很好地发挥机能，首先，要选择适合使用条件、使用目的的润滑方法。若只考虑润滑，油润滑的润滑性占优势。但是，脂润滑有可以简化轴承周围结构的特长，将脂润滑和油润滑的利弊比较。润滑时要特别注意用量，不管是油润滑还是脂润滑，量太少润滑不充分影响轴承寿命，量太多会产生大的阻力，影响转速。